【锂电池串并联】准确串连、并联电池-KIA MOS管

在电池组中是把多个电池串连起来，取得所须要的任务电压。若是所须要的是更高的容量和更大的电流，那就该当把电池并联起来。别的另有一些电池组，把串连和并联这两种体例连系起来。

一个膝上型电脑的电池有能够或许是把四节3.6V锂离子电池串连起来，总电压到达14.4V；而后，再把两组串连在一路的电池并联起来，如许，电池组的总电量便能够或许从2000毫安时进步到4000毫安时。这类接法称作“四串两并”，它的意义是：把两组由四节电池串连在一路的电池组并联起来。

在腕表、备份用的存储器和蜂窝德律风里普通利用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压则是3.6V。

利用锂离子聚合物和其余范例的锂电池，它的额外电压普通为3.7V。若是要想取得像11.1V这类不罕见的电压，就得把三节这类电池串连在一路。

跟着古代微电子手艺的成长，咱们已能够或许用一节3.6V的锂离子电池，为蜂窝德律风和低功耗的便携通信产物供电。在上世纪六十年月，在照度计中普遍使用的汞电池，出于环境掩护方面的斟酌，现在已完整加入市场。

镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V。它们之间，除市场偏好以外，不任何差别。大局部的商用电池，每节电池的电压为1.2V；产业电池、航空电池和军用电池，每节电池的电压还是1.25V。

串连

须要高电量的便携装备，普通是由两节或更多节电池串连起来的电池组供电。若是利用高电压的电池，导体和开关的尺寸能够或许做得很小。中等价位的产业电开东西普通利用电压为12V至19.2V的电池供电；而高等电开东西利用电压为24V至36V的电池，以取得更大的电力。

汽车产业终究把启动器的焚烧电池电压从12V（现实上是14V）进步到36V，乃至是42V。这些电池组是由18节串连起来铅酸性电池构成。在初期的夹杂型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V。比拟新的车型所利用的电池组，电压高达450V至500V，大局部是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串连而成。有一些夹杂型汽车也用铅酸性电池做过实验。

42 V的汽车用电池价钱高贵，并且，比起12V电池，它在开关上会发生更多的电弧。利用高电压电池组所带来的另外一个题目，便是有能够或许碰到电池组里的某一节电池生效的环境。

这就像一个链条，串连在一路的电池越多，显现这类环境的概率就越高。只需一节电池有题目，它的电压就会降落。到最初，一节“断开”的电池能够或许会间断电流的保送。而要改换“坏”电池也绝非易事，由于新老电池是互不婚配的。普通说来，新电池的容量要比老电池的高很多。

咱们来看一个电池组的实例，第三节电池仅发生0.6V的电压，而不是一般的1.2V（图1）。跟着任务电压的降落，它比一般电池组更快地到达放电竣事的临界点，同时，它的利用时候也急剧延长。一旦装备因电压太低而堵截电源，其余三节依然无缺的电池就不能把所存储的电量送出来了。

这时候，第三节电池还显现很大的内阻，若是此时还带有负载，那末，将会致使全部电池链的输入电压将大幅度降落。在一组串行电池中，一节机能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会发生庞大的阻力，禁止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终真个电压降落至3.6V，或，使电池组链路断开并堵截电流。一个电池组的机能是取决于电池组里最差的那块电池的机能。

并联

为了取得更多的电量，能够或许把两个或更多个电池并联起来。除把电池并联起来，另外一个体例是利用尺寸更大的电池。由于遭到能够或许选用的电池的限定，这个体例并不合用于一切环境。

另外，大尺寸的电池也不合适做成公用电池所须要的形状规格。大局部的化学电池都能够或许并联利用，而锂离子电池最合适并联利用。由四节电池并联而成的电池组，电压坚持为1.2V，而电流和运转时候则增大到四倍。

电池组的实例与电池串连比拟，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，可是，并联电池组会削减负载才能，并延长运转时候。这就比如一个策念头只启动了三个汽缸。电路短路所形成的粉碎会更大，这是由于，在短路时，显现毛病的电池会敏捷地耗尽其余电池里的电量，并引发火警（图2）。

串并联

利用串并联这类毗连体例时，在设想上很矫捷，能够或许用规范的电池尺寸到达所须要的额外电压和电流（图3）。该当注重：总功率不会由于电池的差别毗连体例而转变。功率即是电压乘电流。

对锂离子电池而言，串并联的毗连体例很罕见。最常用的一种电池组是18650（直径为18mm，长度为650mm）。它带有掩护电路，能够或许监督串连在一路的每节电池，是以，它的最大现实电压为14.4 V。这个掩护电路也能够或许用于监督并联在一路的每节电池的状况。

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