节制高低MOS管的互补PWM不能发100%占空比-KIA MOS管
信息来历：本站 日期：2021-09-07
以FAN7888驱动器的芯片手册中的表示图为例：
MOS管导通的前提是G极与S极有压差，下管MOS管要保障有压差的话，间接用驱动芯片的12V供电来供给供电，S极接GND，就很轻易保障供电。
可是MOS管上管的S级接的是下管的D极，当上管导通的时辰，上管S极接的是电源供电，也便是24V，这时候候候上管S极须要有36V才能够，可是驱动芯片的供电是12V，这时候候候就须要电容C1。
当驱动器发送互补PWM时，下管MOS管翻开时，电容经由过程供电电源，经二极管停止充电，当下管封闭，上管导通时，供电电压由电容C1供给，这时候候候输入通道HO1就能够一般输入使MOS管导通，是以互补PWM不能发100%占空比。
若是发100%占空比，电容C1就充不了电，就没法驱动MOS管上管。
按照这个道理，在以后的驱动器测试中，要测试驱动能收回的最大PWM，就能够经由过程测试VB与VS的压差来肯定，一般应当能充电到达11~12V，芯片手册上写的是起码8V，可是须要留有余量，当充电压差到10V时，根基便是驱动器的极限了。
测试其余厂家出产的驱动器的最大PWM，从上管封闭到下一个周期上管翻开的时候差是100ns，频次是15K，能够说占空比长短常极限了，测验考试99%占空比，一样的频次，这个时候差是1us，也便是说，另有很是大的晋升空间。
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